会议指出，作为根植辽沈大地的总部银行，盛京银行始终牢记新时代赋予商业银行的重要使命，积极承担金融服务机构的社会责任，大力实施落实普惠金融和零售信贷下沉工作。18家县域网点围绕50公里半径，构建金融服务网络，顺应区域农时特征，更好满足农户、农企金融需求，展现金融服务温度。盛京银行不断优化融资结构，精准配置金融资源，将信贷力量重点倾斜于农、林、牧、渔以及农产品深加工领域，为农户、农企提供最高效最优化的金融服务。创新研发“盛产贷”“辽农贷”线上线下特色产品，为各类农业经营主体提供便捷、高效的信贷支持，以金融“活水”润泽“三农”沃土。

路过时，我看到了传奇的图-144——苏联超音速客机。（转载内容，叙述以第一人称。）

超音速客机图-144

1969年，在11000米的高度上，它首次在民航史上突破了音障。

编号为77114的图-144耸立在朱可夫斯基的入口处，它是在2019年安装的。

由图波列夫设计局开发。

正是这架飞机曾经是飞行实验室。80年代，它上面进行放射性研究，包括消除切尔诺贝利事故后果的研究。在90年代，NASA和波音公司对它进行了研究，旨在开发现代超音速客机。曾经，NASA想收购它进行进一步研究，但由于苏联的技术无法出售，最终未能签署协议。

这架奇迹般的机器由沃罗涅日飞机制造厂生产。

1999年，它最后一次飞上天空。

这架飞机明显超越了它的时代，但作为超音速客运飞机的职业生涯却非常短暂——仅仅七个月就承担了客运任务。

双循环涡轮喷气发动机NK-144，带有加力燃烧室。

首次飞行是在1968年12月31日。

一切的根源在于1978年5月发生的事故，地点在莫斯科州的叶戈里耶夫斯克附近。在试飞期间发生了火灾，飞行员成功地将着火的飞机降落并撤离，但仍有两名机组人员遇难。而放弃客运的另一个原因是经济上不可行。此后，图-144被用作货物和邮件运输。

商业运营开始于1975年12月26日。

停止运营于1978年6月1日。

这时我想问：为什么这么强大的未来飞机没有继续存在下去呢？因为国家领导层更倾向于更简单、更可靠的伊尔-86飞机。

亲眼见到它，我当然感到震撼！我围着它走，目瞪口呆！那样流线型的外形和尖锐的机头。在苏联时代，这架飞机简直就是科幻作品中的存在！

飞机的正常起飞重量为180吨。

正常着陆重量为120吨。

相比之下，现代波音737的最大速度为876公里/小时。而图-144的最大速度为2430公里/小时。人们简直被压在座位上！机票瞬间被抢光，尽管价格是普通亚音速飞机的1.5倍。

巡航加力模式——不超过3小时。

每个苏联人都想飞一次这样的飞机，我也是梦想能在上面横穿整个国家，但这似乎已经不可能了。只能在旁边欣赏它。

甚至乘客运输也由试飞员执行。

想象一下，在这样的飞机上，从莫斯科到叶卡捷琳堡只需50分钟！而今天的飞行则需要2.5小时。叶卡捷琳堡如果不熟悉没关系，这里是沙皇一家毕业的城市。

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